借助大数据让回家的路更顺畅

2019-04-15 12:04:43 来源: 黄石信息港

又是一年春运时。铁路抢票、公路堵车、机票价高、水路运力有限,不少人感慨返乡回家行路难。

据报道,自1994年至今,春运期间铁路旅客发送量逐年爬升,今年全国铁路旅客发送量再创历史新高,同比增长9.7%,到达3.56亿人次。人口流向愈来愈集中于广东、上海、北京、浙江等沿海及一线地区,这极可能会加重返乡难。有人骑摩托车返乡途中发生意外,有人展转买票乘车被临时加价,有人乘长途车返乡被屡次“倒卖”,诸如此类堵心事让很多人感觉回家之路的艰辛。

2011年铁路部门上线12306购票站,包括各类票务站在内,都利用互联技术对乘客信息、热门站点和线路、高低峰时间段等有了一定的大数据积累,这些数据还在逐年扩充和不断完善。基于大数据构成的更加全面、系统、立体的春运迁徙图,对旅客出行、运力部署、处理突发事件等,应该具有比较的参考价值。

比如,百度地图大数据提供春运期间公路运输的实时情况,可以有效指点自驾回乡者选择线路和出行时间;交通运输部路中心的路况信息根据天气、拥堵等情况对出行者作出科学指点等。如何梳理今年春运的相干数据,作为应对来年春运的参考,协助交通运力的科学部署,无疑是相关方面应当重视并纳入议事日程的事情。

比如,相干数据显示,超过70%的火车票始发于广东、上海、北京及浙江4省(市);72.5%的用户选择乘坐普通列车,高铁动车组中有超过80%的票为二等座,无座率为5.38%……从这些数据中能否发现一定规律,进而指导春运运力的科学部署、实现城乡交通顺畅接驳、发售中途票和全程票等问题?

换句话说,现有的春运大数据对站在更高层面去指点运力调度、帮助更多人顺畅返乡,尚需升级——以准确统计旅客来回程的时间点、目的地为基础,科学部署各热门线路的运力、投放及调配不同站点间的票量,让“中途票没有、只能买全程”、买了票却遭受意外停运等无奈不再出现;兼顾城乡交通接驳,让坐地起价、“倒卖”旅客、非法运营等“好像坐上了假车”的囧事不再产生。

乡愁是一张薄薄的车票,承载着千千万万家庭的团圆期盼。如果相关部门能充分发掘大数据的利用价值,更指点春运交通调度,那末,我们回家的路途一定会更加通畅。(吴迪)

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